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作家｜冷研作家团队-寄生蟹子

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编者按：最近台风“杜苏芮”惨酷我国，酿成了一定的东谈主员挫伤和财产逝世。即使科技发扬的今天，濒临台风咱们依然不行作念到十足不受影响，那么在古代帆海技艺不发扬的情况下，台风的损害就更为昭彰了。元世祖忽必烈曾于1274年（元至元十一年，日本文永十一年）和1281年（元至元十八年，日本弘安四年）两度征讨日本，均以失败告终。诚然日本方面称这是因为那时齐遭逢的了台风，是以日本将这两次台风称为“神风”。那么如果莫得台风，濒临元军水师（本色上是元和高丽联军），日本水军将会驾驶什么样的艨艟迎战呢？

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最初需要领略的是，现在史学界关于这两次失败的原因有过详备分析，台风并不是什么重要性身分，但这不是本文要商量的问题，本文本色上想向公共先容的是战国时间之前，日本的造船技艺。

关系日本中叶纪（日本的“中叶纪”指的是镰仓时间至江户时间，轻便1192-1868年，也即是南宋到清末，之前被称为“上古时期”），尤其是战国时间和江户时间的船只，笔者还是在冷研公众号发过多篇著述给予领略，有酷爱的一又友不错去望望。其实别看日本是岛国，在中叶纪之前，日本的帆海技艺发展相配牢固。

由于战国到江户时间的船只变化不大， 也有不少什物留存，因此其技艺情况比较老到。可是战国之前，由于木制船只用几年就拆了，莫得什物留存，证明日本方面现在的史料，就莫得发现大要为推敲提供灵验匡助的战国之前的船只遗存。

同期古代日本一直比较穷，也不像中国那样造纸术很发扬，造船本当事者要照旧口授，莫得什么像样的纪录，而且由于那时中国和朝鲜的船只浩荡比日本船只须好，日本也更喜这些外来船只，关于本国造船业也即是物尽其用，是以说探究中叶纪之前日本造船技艺相对比较艰辛。

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日本上古时期海上功课主要在濑户内海进行，离开日本近海的船只须遣唐船一种。本色上以唐代较为发扬的造船和帆海技艺，鉴真东渡6次才得以得手（果真飞翔3次），是以说遣唐船来中国殊为不易。

早期日本船只与宇宙其他地区的船只差未几，齐是独木舟。可是日本与那时主要造船国度不同的是，日本的多年生木柴资源比较丰富，说的俗少量即是大木头比较多，因此独木舟造的会比较大。

而跟着帆海技艺超过，条款造船工匠建筑更大的船，仅使用大木柴建筑大型独木舟是不可能的，因此弥生时间之后（也即是轻便中国汉代之后），频频使用大木柴作船底，在双方交代舷板，这即是所谓的“准构造船”。

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证明日自身人的考据，即使是“准构造船”，也可能有多种结构，举例取舍单层舷板或者多层舷板，揣测早年的日本船只照旧以单层舷板为主，多层舷板应该是到了后期，由“准构造船”向“构造船”过度时的情况，比及底板齐以拼接阵势建筑，就完成了一次巨变。

日本也曾以出土的5世纪船只陶俑为基础，勾通史料纪录的技艺推测建筑出了一艘“准构造船”，定名为“海王号”，这艘船使用树龄500年的松木建筑，全长11.9米，宽2.05米，自爱5吨。

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该船底部即是用这个大松树挖的独木舟结构船底，上铺船面，两舷有舷板，舷板中间使用木板聚合，同期行为桨手座位，有18个长桨支架，最多可搭载30东谈主。首尾舷板增高，可能会装舵或者碇。这种船只的技艺水暖热之前冷研先容的南亚地区的水军（举例高棉、占城等）差不了若干。

其实从数据上不丢丑出，建筑这么的船需要的木柴体量之大，如要建筑更为大型的遣唐船，惟恐就要使用日本国内一顶一的巨木了。因此每一次派出遣唐使，齐会铺张巨资。不外好在遣唐船只须能从日本飞翔到中国就不错了，回程十足不错使用中国船只。

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阿谁年代的日本造船技艺和中国差距过大，因此日本船匠似乎也莫得学习鉴戒中国造船技艺的观念。不外也有日自身人合计，为了遣唐在国内寻找巨木，还不如平直按照中国船只阵势建筑更为方便，既然能从中国粹习建筑，为何不行学习造船？

是以大型的遣唐船使用激昂的中国技艺建筑，平日日本船只使用“准构造船”，由于其后遣唐罢手，是以技艺难度较大的登科遣唐船也就罢手建筑，直至其建筑技艺在日本工匠中缓缓失传。不外笔者照旧倾向于日本那时不具备使用中国技艺造船的材干，得出这么的论断的学者很可能是将遣明船技艺提前到了唐代时期的日本。

跟着经济发展，日本帆海需求越发热烈，只是使用“准构造船”结构建筑船舶似乎还是不行显示需要了，因此日本启动寻求新的技艺。由于史料缺失，日自身人推断，最迟不晚于14世纪（也即是元代和明初），日本启动使用搭接技艺建筑船体以替换独木舟结构的底部船体，也即是所谓的“构造船”。

由于这么作念船只大小就不受木柴大小端正，船不错造的很大。后世最为典型的日本四大船只，包括行为艨艟的安宅、关船和小早，以及行为商船的弁才，齐是一个单独船底+表层箱式结构构成，换句话说，与“准构造船”是一个想路，只是达成阵势有超过费力。

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比较之下元代艨艟就要训导得多，取舍平接结构的船体，水密隔舱，大型硬帆，何况船上很可能装备有抛石机，以致是火铳。接洽到元军两次入侵齐是在13世纪末，因此展望那时的日本水军应该装备的依然主如若多样的微型以致微型的“准构造船”，很可能像前边提到的“海王”号这么体量的船只齐算是大型艨艟了。

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不错想见这么的船只遭逢元军艨艟会是个什么结局，因此元军第一次入侵的时候，也即是日方所称的“文永之役”，元军在海面上没遭逢什么像样的抗击，以陆战为主。

第二次入侵（也即是“弘安之役”）的时候，日军修筑了在博多沿岸建筑了一谈绵延20多公里的高2米、底部宽3米正式工事，称为“石筑地”（今名“元寇防垒”），何况集会到了浩荡船只在博多海域，以加强严防。6月6日，元和高丽联军东路军在志贺岛登陆，灭绝了“石筑地”防地。

数据分析

日军获悉东路军转向志贺岛，仓猝分兵，整个自陆地驰援，整个乘船启航，袭扰元军的海上大营。6月6日当夜，备前国的御家东谈主草泽次郎经永提醒郎党分乘两艘划子，在夜色的掩护下，遑急了一艘东路军艨艟，斩首21级，烧船而退。其后元军加强严防，“舳舻十里，以锁联之，为圜营外向”，并增装抛石机、床弩等长途武器，日军不再有契机遑急元军艨艟。之后若不是台风，惟恐日本真就透顶失败了。

1、“元寇”，辞典・百科事典- Weblio辞書

2、宇土マリーナ：王たちのピンクの石棺と古代船・海王

3、Yosyan，和船のお話

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